科學(xué)家抱著太空電梯的設(shè)計(jì)設(shè)想

科學(xué)家表示，目前的技術(shù)并不存在，無法建造能夠承受重力或其他應(yīng)力的電梯，或高能宇宙射線，電力傳輸以及與空間碎片碰撞造成的其他損害。但研究人員說，一種名為石墨烯的材料，由碳納米管組成，這種碳納米管非常輕，堅(jiān)固的圓柱體和原子厚度，理論上可以提供構(gòu)建太

空電梯所需的構(gòu)建模塊。在一位訪問巴黎的俄羅斯科學(xué)家看到埃菲爾鐵塔之后，19世紀(jì)后期首次出現(xiàn)了太空電梯的想法。在接下來的一個世紀(jì)里，科學(xué)家提出了其他建議，但這個想法只不過是科幻夢想。盡管如此，這并沒有阻止愛好者，科學(xué)家和建筑開發(fā)商推動有朝一日試圖讓

太空升降機(jī)成為現(xiàn)實(shí)。2006年，一家總部位于新澤西州的公司將一個連接到觀察和通信平臺的系繩抬起一英里，同時機(jī)器人升降機(jī)在系繩上下爬升。

國際太空電梯聯(lián)盟于2008年啟動，在歐洲和日本舉行會議。 然后在2012年，一家日本公司宣布計(jì)劃到2050年建造一個太空電梯。該公司Obayashi說，它將使用碳納米管作為系繩的基本構(gòu)件，并計(jì)劃在電梯轎廂中一次運(yùn)送30人 每小時可行駛超過120英里。

國際宇航科學(xué)院于2013年公布了一項(xiàng)為期四年的研究結(jié)果，該研究假設(shè)太空電梯可以將一公斤貨物空間的成本降低到500美元左右。甚至谷歌也看了一眼：2014年，谷歌X的快速評估研發(fā)證實(shí)它已經(jīng)啟動了一個太空電梯項(xiàng)目，但在了解制造碳納米管長度超過一米的難度后，卻擱置了這項(xiàng)努力。

“太空電梯”如何運(yùn)作

建立一個錨定在地球引力軌道以外的空間站的系繩。然后宇航員或材料可以沿著系繩行進(jìn)，在由太陽能或磁電機(jī)驅(qū)動的汽車中，系繩將通過地球的旋轉(zhuǎn)而保持拉緊。目前的計(jì)劃需要一條近60,000英里長的系繩 - 距離目前國際空間站的距離要近300倍。

2018年末，靜岡大學(xué)的日本科學(xué)家向國際空間站發(fā)送了一個微型版太空電梯進(jìn)行測試。（http://m.aissya.cn/html/news/402.Html）該公司發(fā)言人表示，這項(xiàng)測試將標(biāo)志著世界上第一個電梯在太空中運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)，并且涉及在一個懸掛在兩顆微型衛(wèi)星之間的10米電纜上運(yùn)行一個比火柴盒略大的小盒子。目前，空間電梯仍然是有一個段很長的路要走。