一 放繩辦法
1)電梯首要設(shè)備已設(shè)備完畢，轎廂底盤已校對，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。
2)在頂層與轎廂水平處拼裝配重結(jié)構(gòu)（配重塊暫不放），用手拉葫蘆吊住結(jié)構(gòu)。
3)在頂層廳門外，搭設(shè)一個暫時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應(yīng)能滾動靈敏，放繩便利。
4)先制造鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導(dǎo)向輪→配重輪→繩頭固定在機房繩頭板上。
5)查看電梯井道，使配重結(jié)構(gòu)下滑時無阻礙物。并在井底標明結(jié)構(gòu)下滑的方位或設(shè)置暫時支撐物，保證鋼絲繩長度的準確性。
6)配重結(jié)構(gòu)下滑到指定的方位后，在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲繩夾緊，防止結(jié)構(gòu)下滑。再制造另一端繩頭，吊至繩頭板上固定，放繩結(jié)束。
7)人員配備：機房2人擔任剎繩設(shè)備；每捆鋼絲繩各由1個把握放繩；為了保證放繩速度共同，由1個擔任指揮；井道外組織1巡視人員，此人沿樓梯下跑，跟著用對講機陳述結(jié)構(gòu)下滑的方位和各繩的松緊狀況 。
二 安全辦法
用配重結(jié)構(gòu)放鋼絲繩時，曳引機剎車設(shè)備是不起作用的。跟著結(jié)構(gòu)下滑，如無速度控制辦法結(jié)構(gòu)下滑的速度將越來越快，可能導(dǎo)致事故。因而，在放繩過程中采取了緩速、剎繩辦法，隨時可減速或中止。
1)緩速辦法。在轎廂立柱上暫時綁扎2根健壯的方木，使每根鋼絲繩以S形環(huán)繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時摩擦力，使結(jié)構(gòu)緩慢地下滑。
2)剎繩辦法。在機房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時需求減速或制動時，只需在木板另一端加必定的力，就能將悉數(shù)鋼絲繩剎住。
三 兩種放繩辦法比較
1)慣例放繩是一根根進行。假如電梯鋼絲繩是2:1繞法，分別將每根鋼絲繩放到井底，再用卷揚機拉到頂層。不光費時、費工，且鋼絲繩簡單放亂，也簡單與腳手架鋼管交*。而用配重結(jié)構(gòu)放繩，可以一次將鋼絲繩放完，也不會呈現(xiàn)上述狀況。
2)慣例放繩需求作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往復(fù)查看鋼絲繩運行狀況。20層以上的電梯需求幾個人一起做這項作業(yè)，既辛苦又糟蹋人力，且不安全。而現(xiàn)在不管樓層有多高，只需1個查看人員就可以完結(jié)。
3)慣例放1臺20層電梯的鋼絲繩需求1天時刻，而現(xiàn)在連準備作業(yè)只需2h，放繩速度進步3～4倍。假如大樓的樓層越高、電梯的臺數(shù)越多，則節(jié)約的時刻就越多。
實踐證明這種辦法應(yīng)用在高層建筑電梯的設(shè)備具有省時、省力又安全的長處。
