摩登的南京，樓房樹立，電梯無處不在。可是時下由電梯引起的事故頻發，也讓人“談電梯色變”。電梯，作為一個高科技的產品，存在的前史并不長，入戶南京也不過百年的時刻。那么南京前史上的那些電梯，究竟是個什么姿態？安全系數怎么樣？哪些大角色與它們有過密切接觸呢？
建設時刻最早
南洋勸業會留念塔欣賞電梯
不必爬104級臺階
乘電梯可以俯視南京城
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始建于1910年，高六七十米，一覽金陵全貌，是南京最早的電梯
電梯關于我國人來說，真實算個新朋友。我國最早的電梯呈現在1906年上海的一家飯館里。1910年，南京也開端呈現了電梯的身影。
2012年11月，西祠網友“梟犬”發布了一張老相片，泛黃的黑白相片上，有一座正在興修的燈塔，塔身上搭滿了腳手架。塔后是一棟矮小的修建，修建周圍還有個小亭子。相片上方還有題詞，“升高電梯四月初十修建之光景(即勸業會留念塔)”。身為老相片收藏愛好者的“梟犬”以為，這應該是南京最早的欣賞電梯塔。
翻閱史料可知，鴉片戰爭后，外國人為推銷產品、開拓市場而舉行的博覽會逐步被我國人所承受。而這個在南京舉行的“勸業會”，就是向外國聞名博覽會借鑒今后，舉行的我國近現代史上榜首次以官方名義主辦的國際性博覽會，時刻從1910年6月5日至11月29日，會址在南京今日的丁家橋、三牌樓一帶。而電梯在勸業會上的露臉，無疑也是招引廣闊游客的一個重要砝碼。
南京近現代史研究學者胡卓著通知現代快報記者，1889年，美國奧的斯電梯公司制作出了名副其實的電梯。“我查閱了1889年到1910年的南京當地史料，都沒有看到關于電梯引入的記載，因而可以證明，勸業會留念塔上的電梯，就是南京呈現的最早的電梯。”
關于這部欣賞電梯的文字記載并不多，但咱們仍可以從中窺探出這部電梯在其時給人們所帶來的震懾。其時的《東方雜志》第7卷第2期刊登的《查詢勸業會會務紀略》記載：“其聳立而獨高者為電梯，高約二十余丈”；何葆鼎1911年經過電梯登上留念塔頂，寫下《南洋勸業會展覽記》，“全場規劃隸于足底，場外山林收入眼皮”。由此可以知道，這部欣賞電梯有六七十米高，乘著它一路上行，整個博覽會的場景盡收眼底。
清末浙江黃巖詩人王漱巖也曾為留念塔和電梯寫過詩，在詩的注釋中他表明，這個安裝在南洋勸業會留念塔中的電梯，可以帶人到達留念塔頂層，而假如爬樓的話，則要爬104級臺階。留念塔的頂層四周有鐵欄，站在上面，乃至可以俯視整個金陵城。
1910年6月8日，上海《申報》刊文《南洋勸業會之特征》，關于電梯和塔是這樣描繪的：留念塔以及電梯周身遍及了在其時還非常稀有的電燈。盛會舉行期間，每到晚上六七點時，電燈齊明，照耀好像白天，蔚為壯觀，使人簡直忘了此刻現已是黑夜時分。
“可惜的是，關于這部電梯自身的圖像資料根本沒有，隨后留念塔也毀于戰亂，無從得知更多的細節。”胡卓著深表遺憾。
最時尚
福昌飯館里的手搖式升降電梯
空間不大，只能坐4個人
接待過不少名人
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1935年開端運用，是其時南京僅有的兩部手搖電梯之一，搭載過李宗仁、華羅庚、溥儀等名人
坐落于南京中山路和華僑路穿插路口鄰近的福昌飯館，店牌不大，在周圍樹立的樓房中顯得毫不起眼。推開店門，前臺的場所也是小得略顯短促。誰可以想到，這個都市中心的低沉飯館，從前是多少“大角色”才干出入的場所，而且這兒，還從前有一部其時世界上最時尚的手搖式升降電梯。
“電梯用的是鋼纜來拉，邊上有一個大鐵塊，用來調理重力。曩昔這兒會組織專門的開電梯師傅，在下面一扯，電梯就呼啦啦下來了，在上面一扯，電梯就上去了。”穿戴民國時期服飾的前臺服務員將電梯的前史向現代快報記者娓娓道來。這部產自美國奧的斯公司的電梯，在1935年福昌飯館開門迎賓時開端運用。“空間不大，只能站四個人，用的是推拉門。”1991年，老電梯撤除，在正本的坑道上從頭建了一部可以搭載4人的小電梯，而且在正本放鐵塊的當地，從頭修建了一部大的電梯。“那時候都開端用新式電梯了，廠家都不做舊式零件了，一個舊式零件要比一部電梯還貴，誰用得起呀。”
電梯地點的福昌飯館有6層高，是其時的南京榜首樓房。在抗日戰爭期間，福昌飯館由于有德國洋行的股份，而得以完好地保存下來，門面上連一顆槍子也沒挨著。抗戰勝利前夕，重慶方面代表就是在福昌飯館與日軍密談在華日軍的受降事宜。作為一家涉外飯館，福昌飯館開業伊始就是上流社會和達官高貴聚集的場所，這兒從前接待過許多來頭不小的人物。“李宗仁、華羅庚、溥儀……都從前來這兒吃過飯，越過舞。上一年，張靈甫的兒子還來這兒住過一段時刻。”在前臺對面的墻上，掛著許多木牌，上面記錄著飯館的前史，其中有一塊上寫著，這兒的電梯是其時南京僅有的兩部手搖電梯之一。“另一部電梯，有的說是總統府子超樓那部，也有傳言說在大橋南路鄰近，現在也現已被毀掉撤除了。”
運用時刻最久
南京總統府子超樓電梯
電梯上下樓要1分鐘
蔣介石嫌慢不肯坐
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始建于1936年，執役近60年，是南京前史上“運用最久的電梯”
“沒想到，這兒竟然那么先進，有電梯。”每一位來到南京總統府子超樓欣賞的游客，在經過電梯時都會宣布這樣的慨嘆，而且情不自禁地去觸摸門邊的按鈕……從1936年始建，到上世紀90年代，總統府的老電梯運用了將近60年，在2010年發布的南京《電梯運用辦理與保護保養規矩》狀況調研中，將“南京運用最久的電梯”頒給了它。
電梯的外觀呈墨綠色，中心有條縫，目測是從中心開合的，電梯轎門的右上方是一塊菱花格紋款式的玻璃門窗。電梯門的上方是一個半圓形的指針，從負一層到三層，可以顯示電梯到了哪一層。電梯門右邊是一個長方形的銅質按鈕盤，上面用花體字寫著出產廠商的名字。從電梯邊上的介紹可以得知，子超樓當年是國民黨的辦公樓。1936年辦公樓建成后，在樓內安裝了這部電梯，為美國奧的斯公司制作，是其時的最新產品，林森、蔣介石、李宗仁等都曾乘坐過這部電梯。
站在電梯門口，身邊的游客來來往往，電梯門上的指針永遠停留在開端的方位，似乎接下來就能聽到“咯噔”一聲，電梯停靠，鐵柵欄緩緩拉開，從里邊走出一位大角色。“這是近幾年才做的仿舊版電梯，老的電梯20年前拆了。”總統府一位不肯泄漏名字的工作人員惋惜地回想，“它太老了，用起來都有嗚嗚的聲響。”老電梯的結構與現在咱們看到的略有不同。電梯從外部看是深灰色，外面是一層鐵柵欄，里邊是一扇鐵門，可以同時包容七八個人乘坐。向右推開兩扇門，進入電梯，箱體是一片黃色，離地一米的當地用棕色的木板做成樓裙。“頂上有一盞燈，不亮，在一片棕黃的氣氛里顯得愈加幽暗。”電梯內部有一個手把，想去幾層，就將手把滾動幾格。
“其時也沒有電梯工，不是每個人都會操作手把的，所以逐漸乘坐的人也少了，成了蔣介石的私家專用電梯。可是蔣介石也不怎么坐這部電梯，由于它運轉真實是太慢了。”正本，這部老舊的電梯頂層有一個總控制室，經過巨細齒輪的聯接，將電梯拉上拉下，期間噪音大不說，速度還特別慢，爬一層都需求20秒左右，從負一層上到3層，分把鐘的時刻是有必要的。加上樓正本就不高，我們也就習氣爬樓了。
上世紀90年代，子超樓曾被用作辦公樓。由于電梯真實老舊不勝，常常呈現在中心卡住、上不去也下不來的狀況，因而決議換一部電梯。遠在美國的出產商奧的斯公司聞訊，曾跟南京這邊聯絡，想出高價買回。在他們看來，電梯的人文前史價值遠遠超過了其自身，但后來不了了之。起先換的是一臺新式電梯，可是2003年開端，總統府作為景點對外開放。出于尊重前史的考慮，總統府特地定制了一部仿舊電梯，不再對外開放運用，僅供游客外部欣賞。
