故障 31：GPS--2 的電梯偶爾出現(xiàn)一次正常行使中下到底層后.選層不顯示.自動上頂層.以自學(xué)習(xí)的速度運(yùn)行,中間不變樓層顯示.頂層后正常顯示.有時正常有時沒有快車.自學(xué)習(xí)一遍后正常.不長時間有出現(xiàn)故障.原因是 上強(qiáng)換接觸不好.

故障 32：:GPSII隔一段時間開門息燈停機(jī)不能再起動.斷電又正常走一段時間. 主板MON開關(guān)調(diào)到 0 為故障顯示狀態(tài),顯示EA和EF表示抱閘故障不能再起動.檢查抱閘線圈正常.后發(fā)現(xiàn)抱閘動作開關(guān)(抱閘上方)觸點(diǎn)已燒死,處理后恢復(fù)正常（BK觸點(diǎn)行程過大或接觸不良也是此故障）

故障 33：GPS--2 的電梯出現(xiàn)電容不充電.E1 板上的充電燈不亮.溫度電阻HL1 燒毀.請問從哪兒查故障.P1 板正常.開關(guān)門正常.故障顯示E7 欠壓不啟動.

檢查發(fā)現(xiàn)：電容沒有炸痕.充電電阻正常.查溫度電阻燒毀問題原因是：放電模塊的問題。

故障 34：一臺hope型電梯，出現(xiàn)故障時，停在某一層，平層；轎內(nèi)照明、風(fēng)扇都沒有；而且外呼無層顯、按鈕不好用；內(nèi)選也不好用；查控制柜故障顯示為“eb"是向轎廂串行傳輸錯誤故障；可斷電停個 3-5 秒再送電，就恢復(fù)正常。

問題原因是：換SBC-C的芯片就好了，早期程序問題，升級了以后正常。

故障 35：一臺三菱VVVF電梯原來正常，從今年三月份開始起經(jīng)常在運(yùn)行中突然急停車，并且在出現(xiàn)故障時連層站顯示都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)生一次這樣的故障，故障時電梯位置沒有規(guī)律性，對運(yùn)行方向也沒有規(guī)律性，檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關(guān)，按照調(diào)試大綱測量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個故障一直解決不了解決方法：把P1 E1 W1 板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一直沒有再出現(xiàn)那個故障

故障 36:兩臺三菱GPS-I群控電梯，當(dāng)有外召喚時，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號。也就是說，對于任何一個外召喚，兩臺群控電梯要各響應(yīng)一次。

處理過程： 1．對電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題； 2．檢查外召喚接線，接線正確。 3．?dāng)嚅_群控控制柜電源，再斷開其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運(yùn)行正常。 4．只斷開群控控制屏電源，則對于任何一個外召，兩臺電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。 5．通過上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6．對群控電腦板進(jìn)行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題； 7．對光纖電纜檢查時發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。 本案例啟發(fā)： 本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號，即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號是分別進(jìn)入兩臺電梯的P1 主電腦板后，再通過光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時，兩臺電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺對每一個外召喚信號，兩臺電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)。

故障 3 7: 電梯運(yùn)行時DZ燈一直不亮，檢查CC插件DZU、DZD有 48V電源從井道上來，懷疑是P1 板壞，更換后電梯正常。檢查CC插件B已壞，更換后電梯正常。4、B5 針腳的引線，聯(lián)到光耦 2501—4 的 3、4、5、6 腳位上，用萬用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。

一單位HOPE電梯報(bào)修，到機(jī)房發(fā)現(xiàn)P1 板上八段碼顯示：8.8.，是典型的CPU工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為E1 板故障，通過線路分析，判斷為E1 板上U16 位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常

故障 38：HOPE電梯故障，鎖梯門關(guān)上后約 3 分鐘，門又打開，此時門鎖是好的，無故障代碼。反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。檢查各回路都正常，把電梯移至底層，重新寫入一遍層高后正常!該問題看似非常奇怪，按道理電梯會作自動修整層高數(shù)據(jù)的，但由于電梯運(yùn)行一段時間后，井道終端開關(guān)輪子有磨損，使動作距離產(chǎn)生誤差，電梯難以修復(fù)原值了，相當(dāng)于找不到基站位置。建議調(diào)整開關(guān)位置，必要時更換。

故障 39：HOPE電梯串行故障電梯不能正常運(yùn)行，機(jī)房故障代碼：EB、EC、EF。

分析：一般來說線路方面不可能同時出現(xiàn)二種以上故障現(xiàn)象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線路，出現(xiàn)這種情況只有管理方面有故障，問題肯定在 P1 上，那么又有二種可能：1、P1 板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)CC芯片問題，揭開貼在上面的標(biāo)簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現(xiàn)其中有一條線路斷裂。注意：所有的芯片在接插時，特別要小心不要把腳位方向倒置，否則會損壞芯片

故障 40：HOPE電梯門機(jī)板故障示例HOPE電梯，門機(jī)動作緩慢，門關(guān)閉后電梯能正常運(yùn)行，到轎頂看故障代碼為“4.”，關(guān)電后再送電，電梯放在自動狀態(tài)，門機(jī)動作時先顯示“5”，等幾秒后就顯示“4.”。先調(diào)節(jié)轎門門鎖開關(guān)與光電開關(guān)使之協(xié)調(diào)，然故障仍舊。查線路正常，說明問題在門機(jī)板上了，拆下門機(jī)板到外面仔細(xì)觀察并測量，沒有發(fā)現(xiàn)情況，在拆下程序芯片后，無意中發(fā)現(xiàn)U9 代號集成塊底座下有一處印刷電路斷路，觀察為程序芯片SDC01-C-H之 8 腳與FPGA集成塊第 3 腳之間斷路，聯(lián)接后，裝上，門機(jī)動作立即正常!原來門機(jī)芯片在升級時，當(dāng)用平起子撬程序塊時，維修人員不小心把線路撬斷了。所以大家在施工時，一定要小心印刷板的保護(hù)。