提起接觸器（繼電器）的觸電檢測(cè)信號(hào)我想大家應(yīng)該不會(huì)陌生，根據(jù)電梯品牌、型號(hào)以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念、配置的不同，在電梯的控制柜當(dāng)中安裝有電源、抱閘、運(yùn)行、門鎖、安全、上下行、同步封星等接觸器（繼電器）。

     這些接觸器（繼電器）各自有各自的作用，他們分工明確，工作時(shí)相互配合緊密，他們的工作狀態(tài)正常與否直接關(guān)系到電梯的安全運(yùn)行。為了監(jiān)測(cè)每個(gè)接觸器（繼電器）的工作狀態(tài)，在每個(gè)接觸器（繼電器）本身有自帶的觸點(diǎn)（常開、常閉）當(dāng)中找一對(duì)觸點(diǎn)（取常開、常閉根據(jù)系統(tǒng)檢測(cè)信號(hào)輸入狀態(tài)設(shè)計(jì)要求）串接至主控系統(tǒng)要求的相應(yīng)信號(hào)輸入側(cè)，以對(duì)其進(jìn)行工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

    今天分享一例電梯接觸器觸點(diǎn)導(dǎo)致的困人故障，主機(jī)配置：異步主機(jī)+新時(shí)達(dá)SM-01-F主板+富士5000G11UD變頻器+西門子門機(jī)控制器。

新時(shí)達(dá)SM-01-F主板

     使用單位報(bào)修電梯困人，電梯管理員已將被困人員解救。根據(jù)被困人員描述：進(jìn)到轎廂選層關(guān)門后電梯未啟動(dòng)就消號(hào)不動(dòng)了，按開門鈕也也沒(méi)有反應(yīng)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷（電梯到站停車保護(hù)可能是接觸器（繼電器）的常閉點(diǎn)信號(hào)狀態(tài)異常導(dǎo)致，電梯平層起車保護(hù)可能是接觸器（繼電器）的常開點(diǎn)信號(hào)狀態(tài)異常導(dǎo)致）可能是觸點(diǎn)監(jiān)測(cè)信號(hào)有問(wèn)題。

     那么究竟是哪個(gè)接觸器呢？維修人員到機(jī)房查看主板故障顯示為36號(hào)：主板X16監(jiān)測(cè)（驅(qū)動(dòng)側(cè)輸出接觸器異常）信號(hào)異常。出故障時(shí)變頻器輸入接觸器KMC釋放（非故障時(shí)吸合）。

由于沒(méi)有接口電路圖紙只有根據(jù)故障提示通過(guò)手動(dòng)動(dòng)作接觸器的方法來(lái)判斷主板輸入側(cè)的監(jiān)測(cè)信號(hào)點(diǎn)的狀態(tài)和接點(diǎn)位置（點(diǎn)按輸出接觸器活動(dòng)鐵芯，通過(guò)觀察主板輸入的光耦亮滅變化狀態(tài)判斷）。當(dāng)動(dòng)作輸出接觸器時(shí)，主板的D17燈亮，有時(shí)虛亮，說(shuō)明監(jiān)測(cè)信號(hào)為常開輸入。接著順藤摸瓜找到KMY接觸器主板監(jiān)測(cè)的常開點(diǎn)53、54。故障代碼只是輸入X16信號(hào)異常，為什么輸出接觸器KMY動(dòng)作后主板的輸入側(cè)D17燈亮滅對(duì)應(yīng)變化呢？因?yàn)橹靼宓妮斎胄盘?hào)點(diǎn)是從X0、X1、X2、X3...順序排列的，而與輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)的燈是按D1、D2、D3、D4...順序排列的，因此輸入點(diǎn)X16信號(hào)的變化表現(xiàn)在D17燈上。

    為了驗(yàn)證故障點(diǎn)是否有誤，將電梯斷電復(fù)位重啟，在主板選層在電梯啟動(dòng)運(yùn)行前將KMY接觸器的常開點(diǎn)53、54摘掉一點(diǎn)，然后按確認(rèn)，當(dāng)運(yùn)行接觸器吸合時(shí)D17燈未點(diǎn)亮，隨后接觸器釋放同時(shí)輸入接觸器KMC釋放、主板報(bào)36號(hào)故障。接下來(lái)將此對(duì)常開點(diǎn)與相鄰的常開點(diǎn)臨時(shí)并接以確保電梯運(yùn)行，待更換。

PS:此種判斷監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)試方法還可以用短接法、電阻法，但無(wú)論采用什么方法都要確保準(zhǔn)確無(wú)誤，以免誤操作擴(kuò)大電梯故障！切切！！！